四川軌道交通漆施工工藝：

側(cè)頂

在我國(guó)軌道交通裝備中，鐵路客車、鐵路貨車、鐵路機(jī)車，以及近期發(fā)展較為迅速的動(dòng)車組和城市軌道交通車輛，這5大類車輛是我國(guó)目前軌道交通裝備用涂料的主要需求領(lǐng)域。

不同車輛的涂層結(jié)構(gòu)有所不同，其中鐵路貨車的涂層結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，而動(dòng)車和高鐵由于運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)環(huán)境復(fù)雜且要求高，所需涂層較為復(fù)雜。具體如下：

水性軌道交通涂料施工工藝  ：

通常情況下，底漆采用高壓無(wú)氣噴涂法分兩道進(jìn)行噴涂，烘干后進(jìn)行打磨，漆膜干膜厚度不小于60μm。  

中涂一般也采用高壓無(wú)氣或者混氣噴涂，烘干后進(jìn)行打磨，漆膜干膜厚度40-60μm，再進(jìn)行兩道或三道濕碰濕的面漆層噴涂。標(biāo)動(dòng)和高鐵會(huì)在面漆上進(jìn)行分色，采用底色漆+清漆工藝；地鐵如采用鋁粉漆時(shí)，通常會(huì)在中涂上進(jìn)行鋁粉漆+罩光清漆工藝。  

由于水性涂料相比傳統(tǒng)溶劑型涂料干燥速度相對(duì)較慢，通常情況下需要對(duì)水性漆進(jìn)行適當(dāng)烘烤以滿足施工節(jié)奏和涂膜性能要求。